新近发展的进口轴承中的滚动进口轴承，在两端面都安装有相应的密封装置。其作用一方面是保护轴承内部的润滑脂（油）在使用中不会流失，保证进口轴承处于润滑状态；另一方面是保护进口轴承，使外界的尘埃或有害气体不会进入进口轴承内腔，以免对进口轴承造成损伤。常见的有橡胶或工程塑料的密封圈，也有钢板冲制的密封圈（或称防尘盖）。密封结构多种多样，密封的效果不一样。密封圈与进口轴承之间有间隙的，称非接触式密封，间隙越小，密封效果越好，但允许轴的转速面积越小；密封圈与轴承之间无间隙的，称接触式密封，密封圈接触唇的接触面积越大，密封效果越好，但允许轴的转速越小。密封技术主要是研究开发应用于不同工况下的相应密封装置，以及该密封圈材料与相应润滑脂的共融性等。

该项进口轴承技术国内外发展的趋势

日本的几大进口轴承公司（SKF轴承、东洋等）代表了进口轴承密封技术发展的方向。他们在开发密封技术发展方向和轴承装置技术方面历史较早，研究有深度，目前密封技术较为成熟。从单密封唇发展到多密封唇，从接触式密封开发出非接触密封等；从产品类型看，球轴承、滚子轴承均有。我国跟随国际发展趋势，也开发出了具有密封圈的深沟球轴承、水泵轴承、铁路（圆锥滚子）轴承、滚针轴承以及短圆柱滚子轴承几大类轴承，其中深沟球轴承产量最大，应用面最广。根据国家技术监督局近期对我国密封轴承质量检测结果来看，我国密封轴承结构设计问题较大，密封效果不好，漏脂现象较严重，用户反应强烈。经分析，主要的原因是我国现行的密封圈设计结构不合理，内圈不带密封槽，再加上制造精度不高等。因此，我国轴承密封技术今后发展的趋势是：以深沟球轴承为代表，开展密封技术试验，寻找最佳密封圈结构和最佳密封间隙；开展密封材料研究，寻找耐磨损，耐老化，耐高温及抗腐蚀的材料，为提高接触式密封寿命，开发高温条件下或在有害气氛条件下工作的密封圈打下技术基础。

该项进口轴承技术的主要研究内容和目标

根据当前我国密封轴承质量低劣的现状，今后主要研究内容是：首先是加强研究试验，筛选出深沟球轴承的密封圈结构并开发相应轴承内圈密封槽结构，进行现行深沟还需轴承密封结构的更新换代，争取在2005年使该类轴承密封性能赶上国际20世纪90年代末同类产品的先进水平；其次是结合我国轿车工业的发展，开发适合于在120-1800C高温下长期工作的高温密封轴承；第三是以铁路车辆轴承为代表开发圆锥、圆柱滚子轴承系列用密封新结构。